“钢锭模就位完毕，机具人员退场！”6月1日14时，青岛港口作业现场，随着指挥人员一声口令，山东福宝铸造有限公司一件重型钢锭模稳稳落位。历经600公里陆路跋涉，这件“禹城造”重器顺利抵达出海枢纽，后续将通过海运发往韩国斗山集团。承运方山东博众大件运输有限公司总经理张海伦长舒一口气，悬了许久的心终于落了地。
大件运输是装备制造业发展的关键支撑，助力一批批“大国重器”安全高效运达。这场跨越两市的大件运输，看似是一次常规物流作业，背后却是禹城市交通运输局全链条靠前服务、跨区域协同破障的务实举措，为“禹城造”重器扬帆出海打通了安全高效的通行“快车道”。
4个月前，博众运输接到福宝铸造的运输订单。此次承运的钢锭模，是福宝铸造的重型铸钢部件，货物自重150吨，车货总重182吨，本体高度4.8米，加装车板后通行高度达5.6米，属于严格管控的三类超限大件。“这台设备精度要求极高，再加上超高、超重的双重考验，让运输难度陡增，稍有不慎就可能造成损坏。路线规划、通行保障，每个环节都容不得半点差错。”张海伦说。作为禹城规模最大的大件运输企业，博众运输承担着当地90%的大件运输业务，接到订单后，第一时间向禹城市交通运输局求助。
“大件运输不同于普通货运，货物体量庞大、车型特殊、路线复杂，传统审批环节多、跨区域协调难，稍有阻滞就会延长运输时长、增加企业成本。”禹城市物流业发展中心主任程勇介绍。接到企业诉求后，禹城市交通运输综合执法大队立即上门实地核验，并组建服务团队，联合企业开展全线实地路勘。
“前后进行了3次实地路勘，历时近3个月。我们对沿途桥梁承重、过街线缆高度、道路限高等逐一核查，确认是否具备通行条件，经过反复比对优化，最终敲定禹城至青岛港的最优路线。”张海伦说。但路勘中，一个棘手难题摆在面前：济南境内一处必经桥梁净空不足，5.6米的整车高度无法直接通行，成为运输路上的“拦路虎”。
了解到情况后，市交通运输局主动作为，第一时间对接济南路政部门及属地街道办事处，联合开展踏勘会商，最终确定便道绕行方案：在桥梁旁排水沟区域开挖平整、拓宽加固，铺设加厚钢板硬化路面，压低通行基面高度，同步加固安全护栏、设置警示围挡、预留应急通道，仅用7天就建成临时安全绕行通道。车辆通行后，施工团队迅速拆除临时设施、恢复道路原貌，最大限度降低对公共交通的影响。
近年来，禹城市装备制造产业不断提质扩容、持续发展壮大，集聚形成以通裕重工、山东迈特力重机为龙头的近百家高端装备制造企业集群。由于企业产品多为整体成型、不可拆解重型构件，大件超限运输成为产品外运必经环节，大件运输许可申请量逐年攀升。今年1-5月份，全市超限运输审批数量同比增长40%，超过2700件。为切实保障“禹城造”重型装备造得出、运得出、走得稳，禹城市持续优化构建“严管守底线、提速优服务、精准破难题”三维协同工作体系，统筹各方资源，全力保障大件运输安全高效。
工作中，禹城创新推行“线上预审+实地核查”一体化管控模式，紧盯车辆资质、装载固定、路线方案等关键环节从严把关；深化大件运输“一件事”集成改革，将省内二类许可办理时限从2天压缩至2小时，三类许可从3至5天压缩至2天，大幅提升审批效率、降低企业运营成本。“以博众运输为例，现在省内运输可实现当天往返，平均每趟能节省运输成本近千元。”禹城市交通运输局综合执法大队副大队长毕伟说。
针对风电超大件、重型铸锻件等难点运输，禹城建立跨区域联合踏勘机制，量身定制通行改造方案；为全市10余家重点大件运输企业提供“一对一”包联服务，推行上门送策、全程跟进，搭建24小时全天候微信服务响应群，第一时间破解企业急难愁盼。数据显示，去年以来，全市累计完成大件运输车辆现场核查710辆次，上门服务企业300余次，现场勘验响应率达100%。
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记者|李榕 通讯员|焦吉建 司晓娟 耿荣 编辑|孙芷琪
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